产品型号：KPD-ASR
产品名称：ASR防抱死系统实训台
产品品牌：课普达
产品编号：8513121
功能与特点要求：
1. 实验系统用于汽车ASR防抱死制动系统的结构和控制系统的故障设置、故障诊断、检测、排除和拆卸装配等实际测量等实践性教学以及考核使用；
2. 运转部分:用变频器带动四个三相电机工作,带动前后轴运转,模拟汽车在路面行使,踩下制动踏板,在制动碟将要抱死时,ABS系统开始工作,使制动碟处在抱死与不抱死的临界状态,在制动蹋板上明显感受到不断的反弹作用,充分展示ABS防抱死制动系统的工作过程;
3. 展示部分:
面板上有原车ABS系统的规范原理图、电路图（线色、线径、元件符号、接头符号等）和ABS液压工作图，并能直接在电路图上检测ABS电路进行各元件及故障分析诊断;
面板上安装有4个压力表,充分反映制动总泵和制动分泵的压力变化,ASR系统工作时,各个车轮的压力表指针不停的摆动,表现ASR工作时系统不停地施压和泄荷工作;
面板上装有ASR故障指示灯,可反映ASR电控系统工作状况,当ASR灯亮时,表现ASR电控部分有故障,制动时ABS失效,系统以常规制动方式进行.
故障模拟部分：有专门的故障设置区（如压力表的拆装是否影响其它示数的变化），可进行短路、断路、虚接等故障，并可模拟信号
检测诊断部分:
配有诊断接口，能通过专用设备进行动态数据流、故障码等参数的读取和设置；
外接式诊断端子，可通过专用检仪器进行全整个电控系统信号的检测与分析。
6. 为降低成本、减少噪音，要求使用变频电机驱动系
7.
工艺
1）面板：采用5MM厚铝塑板制作而成，不变形、坚固耐用，并可保持五年不褪色；面板文字。
2）支架：实验台支架采用全焊接结构，由优质钢材制作，安装四个脚轮，可以移动和锁止，表面经过喷塑处理。
l 四轮都可独立运行。
ASR系统工作原理：
ASR，各种名称的英文缩写。比如驱动（轮）防滑系统，它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
ASR是ABS的升级版，它在ABS上加装可膨胀液压装置、增压泵、液压压力筒、第四个车轮速度传感器，复杂的电子系统和带有其自身控制器的电子加速系统。 在驱动轮打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。 减少打滑并保持轮胎与地面抓地力的最合适的动力输出，这时候无论你怎么给油，在ASR介入下，会输出最适合的动力。
ASR系统工作原理：
在驱动轮打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。减少打滑并保持轮胎与地面抓地力的最合适的动力输出，这时候无论你怎么给油，在ASR介入下，会输出最适合的动力。
三、驱动防滑转系统（ASR） 
1，汽车行驶过程中，轮速传感器将车轮转速转变为电信号传输给ASR电子控制器（ECU），ECU根据车轮转速计算驱动车轮的滑转率，如果滑转率超出了目标范围，ECU综合参考节气门开度信号、发动机转速信号以及转向信号(有的车没有)等确定其控制方式，并向相应执行机构发出指令使其动作，将驱动车轮的滑转率控制在目标范围之内。 
驱动防滑转系统（ASR）和ABS一样，主要由电子控制器、传感器、制动压力调节器等三大部分组成。ASR中的电子控制器可以是独立的，也可以与ABS共用，轮速传感器可与ABS共用，ASR与ABS的制动压力调节器也可以共用。因此通常将ASR和ABS组合在一起。 
 2．ASR的传感器 
ASR的传感器主要是轮速传感器和节气门位置传感器。轮速传感器与ABS共用，而节气门位置传感器则与发动机控制系统共用。 
ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关，关闭ASR选择开关，可停止ASR的作用。如在汽车维修中需要将汽车驱动车轮悬空转动时，ASR就可能对驱动车轮施以制动，影响故障的检查。这时关闭ASR开关，停止ASR作用，就可避免这种影响。 
3．ASR的制动压力调节器 
ASR制动压力调节器执行ASR电子控制器的指令，对滑转车轮施加制动力并控制其大小，以使滑转车轮的滑动率在控制目标范围之内。ASR制动压力源是蓄压器，通过制动压力调节器中的电磁阀来调节驱动车轮制动压力的大小。 
1）独立式的ASR制动压力调节器 
所谓独立式是指ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开。 
独立式ASR制动压力调节器有4种不同工作状态，分别是不起作用、轮缸增压、轮缸保压、轮缸减压。
ABS系统的组成与原理
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